■广州铁路博物馆露天展区的建设型蒸汽机车。
■博物馆展示的11种不同型号的动车。
■广粤汉铁路股票。
■按比例复建的省界桥。
从慢悠悠的绿皮火车,到时速350公里的高铁列车,广州铁路的发展历经百年。想回顾这百年铁路发展的点点滴滴,沉浸式感受广州铁路的发展历程,铁路博物馆是最好的选择。新快报记者昨日获悉,筹备已久的广州铁路博物馆即将跟大家见面,现在就带大家先睹为快!
■采写新快报记者 许力夫
摄影新快报记者 毕志毅
建于百年老站旧址
广州铁路博物馆坐落在珠江岸边,在百年老站黄沙站的原址上修建,建筑保留了铁路货场基本的风貌。博物馆前身是以前广州南站的货仓,更早的时候是粤汉铁路的黄沙车站。1896年光绪二十二年,清政府成立南北铁路总公司,开始筹建粤汉铁路。1897年光绪二十三年湘鄂粤三省绅商联合吁请修建粤汉铁路,广州铁路的历史由此而始。
据广州史志记载,这个广州南站始建于光绪二十七年1901年,当时站名为黄沙站。1946年12月18日,黄沙站客运业移到大沙头站后,改名广州南站。华人民和成立后,广州南站除了办理货运及水陆联运外,还兼办粤汉铁路的列车编组。1970年,编组任移到广州北站,该站成为了一个纯货运站。到上世纪90年代,该站一度成长为华南地区最大的水陆兼备站港合一的特等大型货运站。2005年,残旧货运站场已经跟不上城市面貌的更新,原本的城市郊区也变身为市心繁华地带,考虑到多方面因素,老广州南站在2005年6月10日正式关闭。之后的车站地块进行改造开发,保留沿江的车站建筑用作建设铁路博物馆。
露台展区已提前开放
广州铁路博物馆的室内展馆内集陈列收藏展示科普教育于一体,现有藏品2000余件。博物馆分为两个展馆和一个露天展区,占地面积方米。两个展馆都是以前的火车旧货仓,属于广州市历史建筑粤汉铁路黄沙车站旧址。一号馆由5个展厅组成,展出广州铁路百年历史。二号馆展出铁路工业遗和铁路老物件。露天展区主要展示部分机车车辆线路信号等铁路设备。目前博物馆尚未开放,但露天展区已经可以供市民参观和拍照留念。
看点
镇馆之宝飞轮路徽
每个博物馆都有一个镇馆之宝,广州铁路博物馆的镇馆之宝是家一级文物华民交通部铁路徽章胸章。这个宝贝很特别,只有手指头大,为了让参观者可以看清它的样子,前面专门放置一个放大镜。
华民交通部铁路徽章胸章于1919年设计制作,距今已有103年。这是铁路使用最早的路徽,素材取自于铁路元素,在机车动轮上插上两翼,象征着铁路事业的腾飞,因此被称为飞轮路徽。目前飞轮路徽在全存世量不超过五枚,十分稀少,具有珍贵的文物价值,被称为镇馆之宝一点也不为过。
铁路道口
铁路博物馆入口不远是一个精心还原的铁路道口,铁路道口是铁路与普通道路交叉的位置,道口有安全护栏警示标志等设施。对火车迷说,道口是拍摄火车经过最好的地方。在道口旁边,还放置了一辆黑乎乎的车厢。这种P1型棚车的车厢现在已经全部淘汰,以前用作货运的车厢,早前春运时还曾替代过客车使用,算是当时的春运临时客车。
列车广场
在博物馆的露天展区里,最主要的就是列车广场。黑色车头红色车轮的建设型蒸汽机车是广场里最具人气的展品。车头前面有一块石碑,写着粤汉铁路起讫点七个烫金大字,机车后面挂着一节绿皮硬座车厢,这款YZ22型硬座客车可是当年铁路的主力客车,在旁边拍照仿佛走进了时光隧道一般。
除了蒸汽机车外,代表铁路发展历程的内燃机车电力机车空调餐车在列车广场上都有展示。
粤汉铁路界碑
博物馆的显眼处,有两根混凝土长方体柱子特别显眼。这两根柱子是粤汉铁路的界碑,用显示铁路的界限,提醒边居民不要随便进入。其一根柱子在韶关发现,界碑上粤汉铁路4个字分刻在界碑的四面,虽经日晒雨淋,风化剥蚀,但字迹仍然清晰。另外一根是湖南段的界碑,上面只有粤汉两个字。
黄沙车站外观复原
露天展区,是另一个展示粤汉铁路历史传承的地方,门口复原了当年黄沙车站的大门外观,有拱门飘窗等复古设计。作为粤汉铁路起点的黄沙车站当年也是商办粤汉铁路总公司所在地,著名的铁路之父詹天佑曾在1911年至1912年在此办公。
广铁列车方向牌展示墙
列车方向牌挂在普通旅客列车车厢间位置,上面标有列车运行区间等级车次等内容。广铁列车方向牌展示墙上展示广铁集团管内从上世纪60年代至今,计210多块列车方向牌。方向牌用铁板压制而成,牌上文字内容早期是搪瓷烤制,后期是用胶纸印刷贴上,10年已取消铁制改为胶贴纸,既安全又方便。